项目导购播报

根据此前规划，郑济高铁将于2020年建成，通车后济南至郑州用时不到2个，届时聊城和济南将实现27通达。

在1月16日召开的济南市长清区第十七届人民代表大会第二次会议中，2018年长清区将要推荐的重点项目得以公布，其中就包括郑济高铁长清段的建设。根据此前规划，郑济高铁将于2020年建成，通车后济南至郑州用时不到2个，届时聊城和济南将实现27通达。这也意味着，省内高铁未来将经郑州沿着正西、正南、西南3个方向前进，终于有了“西通道”。

郑济高铁长清段确定2018年开工

济南西站将成为重要枢纽

在1月16日召开的济南市长清区第十七届人民代表大会第二次会议中，长清区区委副书记、区长赵居安代表长清区人民政府向大会作政府工作报告，这让2018年长清区将要推荐的重点项目得以公布，其中就包括万众瞩目的郑济高铁长清段的建设。

据之前济南长清区发改委的消息，济郑高铁长清段基本确定由归德街道董洼村进入长清，并在陈庄路口南附近设置高铁长清站，经炒米店南进入市中区，引入济南枢纽方案，此方案有效避让了长清区城市集中建成区，减少了对城市功能的切割。

这一规划既避免了走城区拆迁难的问题，也可边大型项目的发展预留了快速便捷的交通条件。

据相关部门负责人透露，这条线路的工期应该在3年半左右。伴随着郑济高铁成功接入济南西站，届时济南西站将成为京沪高铁、郑青高铁“十字”枢纽站，交通地位将更加重要。

双线高铁设计时速350公里

预计2020年建成通车

根据规划，郑州至济南铁路自郑州东站引出，经平原新区、新乡东、卫辉南、濮阳、聊城至济南，总里程391公里，投 资503.85亿元。其中，河南段225.03公里，投 资305.2亿元。去年7月15日，《新建郑州至济南铁路河南段环境影响报告书》进行全本公示。根据《报告书》，郑济高铁设计标准为双线高速铁路，设计行车速度为350公里/，工期为4年。

记者了解到，郑州到济南之间虽然只有377公里，但两地之间的铁路旅程却有些费力。目前乘坐普快列车从郑州到济南历时在7至10个之间，动车和高铁均只有一列，其中D258次历时540分，而G1708次则需要绕道河北和天津，历时68分，而郑济高铁开通后，济南到郑州将缩短至1个多。

业内人士分析，郑济高铁的修建不但可加快河南构建“米”字形高铁网，同时济南可利用郑州的枢纽位置，打通“西进”瓶颈，形成自己的“十字型”高铁布局，连通中原、西北、西南、华南等通道，有利于中西部地区承接东南沿海地区的产业转移。

山东段由聊城入境

济南到聊城仅半通达

此外，在去年九月份由济南市节能评审中心组织的新建铁路郑州至济南铁路山东段(聊城地区)社会稳定风险分析公众参与公示中，还确定了郑济高铁山东段由聊城莘县进入山东省境内，途经聊城莘县、聊城阳谷县、聊城东昌府区、聊城茌平县、德州齐河县、济南长清区、济南槐荫区。

山东省发改委相关人员透露，考虑到此前规划的济聊城际与郑济高铁聊城到济南段具有高度的重合性，具有共线建设的基础，济聊城际铁路即为郑济高铁的聊城至济南段。其线路拟由聊城南站至长清，设联络线与京九线聊城火车站相连，线路主要沿湖南大道、S239、G105、跨黄河至平阴，沿G220向北至长清接轨于济南轨道交通R1线，线路长85.1公里，沿途设聊城南、许营、东阿、平阴、孝里、归德等8个站点。济聊城际铁路建成后，郑州经聊城至济南仅需2，聊城至济南仅需27。